新能源车企的硬件差距逐渐抹平，车灯顺势成为性价比最高的差异化卖点。不用大幅投入核心技术研发，依靠像素灯语、动态尾灯图案的视觉升级，就能快速营造科技感、拉高产品溢价。
如今新能源车灯光参数、交互逻辑没有统一标准，部分车型刹车灯过亮刺眼、转向灯提示微弱，行驶过程中的动态灯效还会分散后车注意力。除此之外，还有争议不断的“减速不亮灯”问题。这无疑增加了驾驶员的判断压力。
这套符合国标规范的技术逻辑，和大众常年养成的驾驶认知相悖，形成了隐蔽的交通风险。随着车灯交互专项新规落地推进，只顾颜值噱头、忽视公共安全的行业内卷，将迎来全面整顿。
新能源车灯乱象
灯光配置已经成为车企提升产品溢价的重要方式。各大品牌持续堆砌各类花哨灯效，舍弃了燃油车时代尾灯清晰、统一、低干扰的实用设计。行业内卷的大环境下，新车尾灯样式各异，灯光触发、展示逻辑变得千奇百怪。驾驶员跟车行驶时，需要耗费更多精力辨别前车灯光变化，大幅增加了行车判断负担与驾驶疲劳度。
车主集中吐槽的减速不亮灯问题，来自新能源车型制动标定与大众驾驶认知的脱节。长期的道路驾驶过程中，驾驶员早已形成减速即亮刹车灯的固定通行认知。新能源车配备专属双制动系统，行业将1.3m/s²减速度设定为刹车灯点亮阈值。日常行驶中，轻度动能回收就能实现明显减速效果，这套工况下刹车灯不会触发点亮，前车车速稳步下降，后车却没有任何参考提醒。这属于合规不亮灯工况，问题核心是国标标定逻辑和大众民间驾驶认知不匹配。
车辆行驶状态下的动态灯效，长期处于法规监管的模糊区间。国标对车灯功能有着明确界定，外部车灯仅服务于制动、转向、危险预警等核心安全场景。行驶过程中的动画切换、滚动灯效，不在法定灯光信号范畴，属于非标装饰类灯光设计。多数车企依托法规迭代的过渡期，保留了这类观赏性大于实用性的灯光功能。
我们必须要说的是，公共道路依靠标准化规则维持通行安全，统一稳定的视觉信号是行车安全的基础保障。车企自研的个性化灯光语言普及，确实打乱了公共交通固有的秩序。行业内卷催生的设计弊端，最终由全体道路使用者共同承担。车灯技术的迭代升级，始终需要贴合道路安全的核心需求。
车灯内卷迎来终局
新能源灯光设计长期处在宽松的监管区间，行业创新自由度偏高，相关约束力度有限。2026年7月立项的汽车灯具交互符号专项规范，将改变这一行业现状。
过往数年，国内车灯监管体系主要围绕基础照明、常规警示灯光做出约束，制定规则，条文内容相对固定，更新节奏较慢，跟不上新能源车灯层出不穷的花式玩法，行业长期处于规则滞后的状态。这套全新专项规范，专门针对动态灯语、交互灯光划定标准，填补智能车灯领域的监管模糊区。
行业整改节奏早于新规落地，市场调整已经悄然铺开。多家主流车企主动优化车灯逻辑，删减车辆行驶过程中的滚动动画、趣味图案、动态切换灯效，仅保留驻车静止状态下的灯光展示功能。车企提前优化产品配置，贴合新规监管导向，规避后续批量整改、车型适配调整带来的研发与市场成本。同时适配新规立项后的合规导向，保障新车申报、上市合规性，避免车型退市、合规审核受限。
新规未来落地后，行车状态下的尾灯回归基础工具属性，仅保留制动、转向、危险警示等法定核心信号。各类装饰性、展示性灯光功能全部限定在驻车场景使用，从源头杜绝行车过程中动态灯效分散后车注意力、干扰道路判断的问题。
依托花哨灯效拉高颜值、制造溢价的营销思路，不再适配行业发展节奏。车灯技术迭代的核心，回归道路通行安全。智能灯光的价值，体现在优化车流交互、减少驾驶误判，行业灯光设计也将从盲目堆料，转向标准化、实用化的良性发展。
车企把车灯当成差异化竞争的捷径，用各式动态灯效、像素动画制造科技感噱头，让原本标准化的安全提示，沦为商业营销的包装道具。道路交通本就是公共系统，需要统一、易懂、低干扰的灯光信号。新能源车企各行其是的灯光设计，搅乱了路面灯光秩序，让行车安全充满不确定性。
这种制度和真实用车场景之间的偏差，为车灯行业整改埋下必然伏笔。
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